El nuevo POT de la Costa del Social, en fase de elaboración, propone la liberación de la AP-7, algo muy demandado en Mijas. En pleno debate nacional sobre la liberalización de autopistas, el nuevo Plan de Ordenación Territorial de la Costa del Sol, que está en fase de elaboración, propone la eliminación del peaje de la AP-7 a su paso por el litoral occidental malagueño y convertir la actual autovía A-7 en un gran bulevar por el que discurriría el tráfico lento y el transporte público. El redactor del plan, Manuel Fustegueras, argumentó que liberar la autopista es más económico que crear nuevas infraestructuras. El responsable de Urbanismo de Mijas, Andrés Ruiz (C’s), aplaudió esta medida con la que “se mejorarían mucho las comunicaciones”.

El Ayuntamiento de Mijas y la Asociación de Vecinos de Riviera del Sol, que en 2017 entregó al Ministerio de Fomento 3.900 firmas reclamando la liberalización de la autopista, llevan años reivindicando esta medida para descongestionar la densidad de tráfico de la autovía, principalmente en los meses estivales, cuando se forman grandes retenciones y cuando la A-7 se colapsa por los accidentes de tráfico. Una situación que aún sigue produciéndose este verano de 2018, con reiteradas caravanas y múltiples atascos.

AP-7, la autopista del Mediterráneo

La AP-7, también conocida como la autopista del Mediterráneo, comunica toda la costa peninsular de este mar, desde la frontera con Francia hasta Algeciras, y forma parte de la Red de Carreteras Europeas denominada E-15. El tramo entre Barcelona y Granollers fue el primero en inaugurarse, en 1969. Treinta años más tarde, en junio de 1999, se abrió al tráfico el que discurre por Mijas, comprendido entre Fuengirola y Estepona. La mayoría del recorrido de esta autopista es de peaje y está explotados por cinco concesionarias distintas, salvo algunos kilómetros de trayecto libre que están recogidos en el Real Decreto 1421/02, de 27 de diciembre.

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